PravoDay

Если следы ходовой части обнаружены на одежде потерпевшего (наезд, переезд), то их фотографируют несколько раз. Сначала надо запечатлеть весь предмет одежды, так, чтобы было видно месторасположение следов.

Затем - сфотографировать сам след, предварительно расправив одежду от складок и поместив рядом со следом масштабную линейку.

Изъятые на месте происшествия слепки и фотоснимки следов ходовой части направляют на экспертное исследование.

На разрешение трасологической экспертизы могут быть поставлены следующие вопросы:

- шиной какой модели оставлен след;

- тип (марка, модель) транспортного средства, оставившего следы на месте происшествия;

- в каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы;

- не образован ли след данной шиной;

- какими колесами (передними, задними, правыми, левыми) оставлены следы на одежде потерпевшего.

Если задачей трасологической экспертизы является отождествление по следам ходовой части конкретного (известного) транспортного средства, то основное внимание должно быть обращено на подготовку материалов, необходимых для сравнительного исследования: колес (шин) или их отпечатков (образцов следов). Наилучшим вариантом является представление колеса в сборе, но это не всегда возможно из-за значительного веса и размеров. Не рекомендуется направлять на исследование транспортное средство своим ходом на колесах, в отношении которых должна решаться задача отождествления. Во время пробега частные идентификационные признаки могут быть уничтожены. Поэтому наиболее распространенным вариантом является представление на экспертизу самих пневматических шин или образцов.

Образцы получают с учетом характера следов, подлежащих исследованию: объемные или поверхностные. Для получения объемных следов транспортное средство на малой скорости прокатывают по грунту, способному отобразить общие и частные признаки шины (например, влажный песок). При этом получают след длиной в 2-3 оборота колеса. После этого полученные следы внимательно осматривают и затем выбирают два участка, содержащие отображение признаков, аналогичных тем, которые наблюдаются в слепках, изъятых с места происшествия; с этих участков экспериментальных следов изготавливают гипсовые слепки.

Если исследуемые следы поверхностные, то и экспериментальные образцы получают поверхностные. Для этого на участок шины с признаками, аналогичными зафиксированным на месте происшествия, наносят красящее вещество и откопировывают этот участок. Для этого берут типографскую краску, раскатывают ее по ровной поверхности и окрашенным резиновым валиком наносят на участок шины.

Если в ходе осмотра совпадающий участок не удалось установить, то получают отпечатки (следы) всего колеса (для этого кистью или пульверизатором наносят слой краски на лист фанеры или на гладкую сухую поверхность асфальта; автомобиль медленно проезжает по окрашенной поверхности, а затем по длинным полосам плотной бумаги, например, по оборотной стороне обоев). И в этом случае желательно получить отпечатки двух-трех оборотов колеса.

Отделившиеся детали и части, обнаруживаемые на месте происшествия, используются для розыска транспортного средства, его идентификации, а также для определения конкретного участка, где произошло происшествие (столкновение, наезд).